□ 本報記者 潘從武

□ 本報通訊員 萬勝男

新年的鐘聲即將敲響，克塔鐵路上，一列列滿載旅客的列車穿越風(fēng)雪，駛向團圓。在距離新疆維吾爾自治區(qū)瑪依塔斯風(fēng)區(qū)最近的鐵廠溝警務(wù)區(qū)，60歲的民警王兵迎來了職業(yè)生涯的最后一個春運。

故事要從36年前講起。1990年，新疆北疆鐵路（奎屯市至阿拉山口段）通車，王兵是第一批先遣隊員。2011年，奎北鐵路（奎屯市至北屯市）開通運營，以及2019年克塔鐵路（克拉瑪依市至塔城市）開通運營時，王兵還是先遣隊員。三條鐵路，三次開荒，王兵用腳步感受著北疆鐵路的變化。

“那時候條件沒有現(xiàn)在好，我們就住在帳篷里，零下30多攝氏度，風(fēng)吹得帳篷呼呼響?！被貞浧鸬谝淮萎?dāng)先遣隊員的日子，王兵目光炯炯。

鐵廠溝火車站伴隨著克塔鐵路通車投入運營。但運營不到一年時間，就因鐵路部門列車運行圖調(diào)整優(yōu)化，于2020年5月取消了客運業(yè)務(wù)。因此，鐵廠溝站派出所變成了額敏站派出所的一個警務(wù)區(qū)。

雖然組織架構(gòu)進行了調(diào)整，但這里的地理位置卻從未改變。鐵廠溝警務(wù)區(qū)位于托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)，與著名的瑪依塔斯“魔鬼風(fēng)區(qū)”近在咫尺。這里一年有8級以上大風(fēng)天氣超過150天，冬季風(fēng)吹雪頻發(fā)，是北疆鐵路片區(qū)環(huán)境最惡劣的警務(wù)區(qū)之一。

當(dāng)派出所選派駐守警務(wù)區(qū)的人員時，王兵主動請纓：“我對那片線路熟，我去?！?/p>

奔赴警務(wù)區(qū)前，王兵憑借自己多年的工作經(jīng)驗，用廢舊木板定制了一個“百寶箱”，里面裝有救援繩、對講機、望遠鏡、急救包……每當(dāng)大風(fēng)預(yù)警響起，他便抱起“百寶箱”鉆進茫茫風(fēng)雪之中。

檢查線路隱患、清理積雪、協(xié)助救援被困車輛……這些看似平凡的工作，在狂風(fēng)呼嘯的風(fēng)區(qū)卻充滿了危險。

有一次，他在巡查線路途中被突如其來的狂風(fēng)吹倒，滾下路基，幸好被同事及時救起，只是受了些皮外傷。簡單處理傷口后，第二天他又如常出現(xiàn)在線路上。

從警三十余載，王兵干過乘警、治安警、交通警、刑警，是警隊里出了名的“多面手”。

“不管在哪個崗位，干的都是保平安的活兒?！蓖醣０堰@句話掛在嘴邊。

正是這種“干一行愛一行”的勁頭，使王兵成了年輕民警心中的“定海神針”。

年輕民警小杜記得，第一次巡查線路時，面對呼嘯的狂風(fēng)和荒涼的戈壁，他心里直打退堂鼓。是王兵帶著他一次次走進風(fēng)區(qū)，手把手教他如何在風(fēng)雪中辨別方向、如何檢查線路設(shè)備、如何在突發(fā)險情時冷靜處置。

今年春運，是王兵最后一次以人民警察的身份守護這條鐵路。他依然保持著多年的習(xí)慣：每天早上7點起床，查看天氣預(yù)報；上午與額敏縣公安局交警大隊瑪依塔斯中隊對接相關(guān)工作，了解重點區(qū)段的實時天氣情況，做好突發(fā)事件應(yīng)急處置準(zhǔn)備；下午對線路重點區(qū)段進行巡視檢查；深夜還要再確認一遍次日列車時刻。

2月初的一場風(fēng)吹雪天氣，能見度不足10米，王兵帶著年輕民警頂風(fēng)冒雪巡查線路，及時清理了一處被積雪掩埋的防護網(wǎng)隱患，避免了一起可能影響行車安全的事故發(fā)生。

“等我退休了，你們要繼續(xù)守好這片風(fēng)區(qū)，這里的每一公里線路都連著千家萬戶的團圓?！蓖醣闹贻p民警的肩膀不斷囑托。

2月6日，是王兵60歲的生日。額敏站派出所專門將他從警務(wù)區(qū)召回，為他舉辦了熱鬧的慶生會。這也意味著，王兵正式退休的日期一天天臨近。

“干了30多年，真要走了，還真舍不得?！蓖巴夂魢[的風(fēng)雪，王兵的眼眶有些濕潤。

夜幕低垂，他獨自站在派出所的院子里，為自己點燃了一束煙花——36年間，他守過風(fēng)口最冷的冬夜，跋涉過逃犯踏過的戈壁，也曾在暴風(fēng)雪中抱著手機，只為聽清家屬在那頭的平安叮囑。如今，這身警服即將脫下，而克塔鐵路的汽笛聲，還會在他夢里回響很多年……

煙花熄滅后，他朝警務(wù)區(qū)的方向敬了個禮，轉(zhuǎn)身走入夜色。身后，鐵軌延伸向遠方，一列春運列車正載著萬家燈火，呼嘯著穿過他守了半生的風(fēng)區(qū)。