法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 張雪泓

圖為張雷在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行血液分析鑒定。

圖為張雷在對(duì)一起交通事故的物證進(jìn)行鑒定。

從警17年，北京市公安局交管局事故處理支隊(duì)民警張雷取得的成績有些“耀眼”：他曾承擔(dān)全國重特大交通事故的調(diào)查和認(rèn)定30余例，參與全國重大疑難交通事故鑒定1800余起，主持和參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項(xiàng)，出具各類鑒定文書3萬余份；他被評(píng)為“北京市有突出貢獻(xiàn)人才”“北京榜樣·最美警察”；他是國務(wù)院特大交通事故調(diào)查組專家、全國道路交通事故深度調(diào)查專家組成員、司法部能力驗(yàn)證技術(shù)專家……

不勝枚舉的榮譽(yù)背后，是十幾年如一日的忘我投入和艱辛付出。直至今日，這位“清華博士后”依然堅(jiān)定地認(rèn)為，投身公安交管基層工作是此生做過的最好的選擇?！翱蒲泄ぷ鲬?yīng)服務(wù)于實(shí)戰(zhàn)，只有到一線去，將新知識(shí)和新技術(shù)轉(zhuǎn)化為公安機(jī)關(guān)新質(zhì)戰(zhàn)斗力，才是發(fā)揮了科研的最大價(jià)值。”近日，在和《法治日?qǐng)?bào)》記者面對(duì)面時(shí)張雷如是說。

博學(xué)通才 嶄露頭角

張雷向記者回憶，2008年，北京市公安局面向社會(huì)全面引進(jìn)高學(xué)歷人才，而他，正是這批人才中的一員。

作為清華大學(xué)汽車工程系機(jī)械工程學(xué)科博士后，張雷此前曾與北京公安交管部門有過多次事故鑒定和科研方面的合作。一線鮮活的案例、豐富的實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)深深吸引了他。張雷下定決心要到公安一線去，在實(shí)踐中形成經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問題、研發(fā)技術(shù)，從而反哺社會(huì)，減少事故的發(fā)生。因此，當(dāng)北京市公安局負(fù)責(zé)人才引進(jìn)的工作人員找到他并誠摯發(fā)出邀請(qǐng)時(shí)他毫不猶豫地答應(yīng)了。

交通事故現(xiàn)場情況復(fù)雜，事故鑒定常常涉及法律、醫(yī)學(xué)、理化、刑事技術(shù)等領(lǐng)域，事故鑒定民警需掌握力學(xué)、圖像學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)甚至計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子數(shù)據(jù)分析等知識(shí)技能。在不斷實(shí)踐和學(xué)習(xí)中，張雷自創(chuàng)多學(xué)科交叉綜合調(diào)查取證模式，在事故鑒定中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

2009年，京郊發(fā)生一起致一死一重傷的交通事故。屬地交警在現(xiàn)場的車輛駕駛座上提取到了一處血痕，經(jīng)鑒定屬于死者，但又無法排除昏迷的傷者駕駛車輛的可能。調(diào)查無法推進(jìn)，張雷被指派前去開展復(fù)勘工作。

那時(shí)的張雷，加入交管隊(duì)伍尚不足一年。案件主辦民警每次望向他時(shí)，總會(huì)掃一眼他的警銜，眼中充滿疑慮。張雷不作過多解釋，全身心投入到了勘驗(yàn)工作中。經(jīng)過細(xì)致分析，他判定駕駛?cè)耸悄俏徽幱诨杳誀顟B(tài)的傷者。面對(duì)疑問，這位“初來乍到”的新警從容地解釋說：“交通事故現(xiàn)場是運(yùn)動(dòng)的，血痕的形態(tài)也要充分考慮運(yùn)動(dòng)過程中液體和車輛的相對(duì)速度、運(yùn)動(dòng)方式。”

張雷用現(xiàn)場重現(xiàn)和模擬實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證自己的說法，科學(xué)地解答了那處血痕的成因。他根據(jù)死者的落地位置、人體損傷特征、地面痕跡、車體痕跡、微量物證以及人與車輛的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，反推其生前并不在駕駛位。

為生者權(quán)，為死者言。那一次，張雷的解釋通俗有力，列舉的證據(jù)和鑒定結(jié)果客觀確鑿，從昏迷中轉(zhuǎn)醒的傷者也印證了他的判斷，民警們心服口服。此后，只要遇到無法判斷的疑難事故，民警們都會(huì)第一時(shí)間想到張雷，而張雷也總是知無不言，言無不盡。

攻堅(jiān)克難 制定標(biāo)準(zhǔn)

在危險(xiǎn)駕駛案件中，車輛撞擊的速度是司法審判的重要考量因素。

一起震動(dòng)全國的醉駕案，讓傳統(tǒng)的測速方法失效?！耙阎狝點(diǎn)到B點(diǎn)的幀數(shù)和距離，只要詳細(xì)了解圖像設(shè)備性能、車輛類型，就能測算出速度。”張雷運(yùn)用獨(dú)創(chuàng)的“視頻圖像計(jì)算法”，得出肇事車輛“110.6公里—121.7公里/小時(shí)”的超速事實(shí)，直接推動(dòng)醉駕入刑。

這一算法，后來成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

如今，北京、上海、天津的九成交通事故鑒定皆遵循此法。張雷研發(fā)的三維激光痕跡比對(duì)術(shù)，更在天津?yàn)I保高速那場吞噬35條生命的特大事故中成為斬開迷霧的決定性力量。

從警17年，張雷先后主持制定了《道路交通擁堵經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估指南》《公安機(jī)關(guān)道路交通事故鑒定機(jī)構(gòu)建設(shè)規(guī)范》《道路交通事故涉案者交通行為方式鑒定規(guī)范》等涵蓋公共安全、道路交通、安全駕駛、事故鑒定領(lǐng)域的18項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在重大交通事故中，車輛撞擊的碎片、各種痕跡大范圍散落，如果發(fā)生在交通主干道或者繁華支線道路上，交管部門需要封鎖道路、提取證據(jù)、快速恢復(fù)交通，面臨的壓力往往是巨大的。“主干道大型交通事故間接造成的經(jīng)濟(jì)損失往往以百萬計(jì)。”張雷說，如何做到“快勘快撤”，最大限度保暢通，減少擁堵帶來的損失，成為自己重點(diǎn)攻關(guān)的課題。

張雷借鑒測繪攝影技術(shù)，改良勘驗(yàn)標(biāo)尺，并運(yùn)用自己研發(fā)的道路交通事故快速處置系統(tǒng)，自動(dòng)生成交通事故勘驗(yàn)要素，有效縮減了現(xiàn)場勘查時(shí)間。運(yùn)用這項(xiàng)發(fā)明，在北京主環(huán)路發(fā)生的一起晚高峰復(fù)雜交通事故，現(xiàn)場勘查時(shí)間壓縮至12分鐘。

2024年，張雷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)推出了一款汽車取證裝備。“就比手機(jī)大一圈，無論什么知識(shí)背景的人都會(huì)用?！睆埨滓贿呎f一邊用手比畫。這款裝備一經(jīng)“問世”，迅速在各地公安交管部門應(yīng)用。實(shí)踐證明，這款設(shè)備可以幫助民警快速查明事故過程和原因，為后期的責(zé)任認(rèn)定提供堅(jiān)實(shí)支撐，性能領(lǐng)先于其他同類產(chǎn)品。張雷團(tuán)隊(duì)配套研發(fā)的便攜式多功能勘查鑒定工具箱，能夠在車輛起火事故現(xiàn)場直接確定起火原因，目前已在國內(nèi)多起汽車事故鑒定中發(fā)揮了重要作用。這兩項(xiàng)發(fā)明，獲得了3項(xiàng)發(fā)明專利。

直面病魔 奮勇前行

一項(xiàng)項(xiàng)科技創(chuàng)新、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和前沿研究，凝結(jié)著張雷的全部熱情和毫無保留的付出。

“他經(jīng)常在單位忙到半夜，白天出現(xiàn)場、檢驗(yàn)鑒定，晚上起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、申報(bào)科研課題。”在同事眼中，張雷是這樣一個(gè)拼命三郎。

忘我的工作，帶來的除了專業(yè)領(lǐng)域不可撼動(dòng)的地位，還有幾近致命的“沖擊”。

39歲，肺癌。

手術(shù)后，張雷帶著不曾被磨滅的熱情，重返現(xiàn)場。他，依舊是那個(gè)在迷局中“抽絲剝繭”的定海神針。

當(dāng)記者終于問出那句“當(dāng)交警，后悔過嗎？”張雷的回答堅(jiān)定而平靜：“從沒后悔過，有的只有些愧疚。工作是我所愛，讓我?guī)椭撕芏嗳耍液芨吲d。愧疚的，是對(duì)家人，尤其我的妻子，她為我犧牲太多?！?/p>

“人生不過幾十年，我要把這段時(shí)間用好，發(fā)揮我最大的價(jià)值?！闭沁@種強(qiáng)大的信念支持著張雷無畏病痛，大步向前。此后，他運(yùn)用科技手段對(duì)近年來的交通事故成因進(jìn)行深度分析，對(duì)道路交通安全評(píng)價(jià)與預(yù)警等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究，先后深入位于山區(qū)、農(nóng)村和高速公路的事故多發(fā)點(diǎn)位600余處，通過掛賬治理、督促整改等方式，排查整治安全隱患，最大限度降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。他相繼完成了多項(xiàng)道路交通安全方面的國家科技支撐計(jì)劃課題、國際合作項(xiàng)目以及北京市科技計(jì)劃項(xiàng)目，為科學(xué)合理制定北京市道路交通安全管理政策與規(guī)劃、提升城市道路交通事故預(yù)防能力提供了科學(xué)依據(jù)。

九層之臺(tái)，起于累土。17年來，張雷在交通事故鑒定崗位上深耕細(xì)作，已成為全國交管行業(yè)里地位無可撼動(dòng)的“警營科學(xué)家”。他將對(duì)家人的愧疚深藏心底，將對(duì)群眾的責(zé)任扛在肩頭。他用行動(dòng)證明，有些堅(jiān)守，始于熱愛，終于使命。